Невероятную историю о том, как пилот British Airways выжил после того, как его высосало из окна кабины на высоте 5 км, рассказала своим читателям газета The Sun. Катастрофа, похожая на приключенческий фильм, произошла около 30 лет назад, 20 июня 1990 года, и стала сюжетом для документального фильма, однако все подробности доолгое время были неизвестны и стали доступны общественности лишь сейчас. Что отдельно интересно — участники этой истории не только выжили, но и вернулись в строй, передает Avianews.kz со ссылкой на Турпром.
Так, лайнер британского перевозчика совершал рейс из Бирмингема в Малагу, но примерно на 13-й минуте полета, когда лайнер летел над Оксфордширом, раздался звук, поначалу принятый за взрыв. И два из шести окон кабины разбились на мелкие осколки и вылетели за борт. Капитана Тима Ланкастера сорвало со своего места и выбросило из окна BAC-111 на высоте 17’300 футов (это около 57 тысяч метров). Внезапная декомпрессия также сорвала с петель дверь кабины, чуть не сбив бортпроводника Найджела Огдена, однако тот успел ворваться в кабину и схватить за ноги пилота, которого буквально «высосало» из окна.
«Я только вышел, держа руку на дверной ручке, как раздался сильный взрыв, и дверь вылетела из моих рук. Я подумал: «Боже мой, это бомба». Когда я развернулся, я увидел, что лобовое стекло исчезло, и Тим, пилот, вылетал через него — его высосало из кресла несмотря на ремень безопасности, и всё, что я мог видеть, — это его ноги. Я перепрыгнул через штурвал и обхватил его за талию, чтобы он совсем не вылетел», — рассказал бортпроводник впоследствии.
Далее к спасению подключился второй член экипажа Джон Хьюард, который вбежал в кабину и схватил пилота за ремень.
«Его лицо билось об окно, кровь текла из его носа и головы, его руки болтались и казались около шести футов в длину. Самое ужасное, его глаза были широко открыты. Я никогда не забуду это зрелище, пока живу», — рассказывает первый из них
Тем временем автопилот отключился, а самолет мчался вниз со скоростью почти 650 км/ч. Но в дело успел вмешаться второй пилот Алистер Атчисон, который взял на себя управление. Он призвал обоих спасателей не отпускать капитана, так как он не только погибнет, но и его тело может серьезно повредить самолет. Ещё один бортпроводник по имени Саймон пристегнулся к креслу третьего пилота и помог удержать цепь мужчин.
«Бог знает как, но пока все это происходило, Аластеру удалось взять самолет под контроль и подать сигнал тревоги», — добавил рассказчик.
Второму пилоту удалось снизится на высоту, на которой все могли дышать и приготовиться к аварийной посадке. За пассажирами — а их на борту было 81 человек — присматривала оставшаяся стюардесса. При этом то, что было принято за взрыв на борту слышали все. Самолет приземлился в аэропорту Саутгемптона, где их встретили пожарные расчеты и машины скорой помощи.
«Невероятно, но пилот получил только обморожение и несколько переломов и ушибов. От травм и обморожений пришлось лечиться также и первому стюарду», — добавляет издание.
Примечательно, что все участники вернулись в воздух в течение нескольких недель или месяцев. Сам «высосанный» капитан вернулся на работу через шесть месяцев и летал до 2003 года. Все пассажиры остались невредимыми.
Причиной же ЧП послужил, как выяснилось, не взрыв, а техническая ошибка. Согласно отчету Управления по расследованию авиационных происшествий, за 27 часов до полета слесарь использовал неправильные болты для крепления ветрового стекла.
