Министерство обороны Казахстана в ближайшей перспективе не планирует переход на новые виды авиационного топлива, включая устойчивое экологическое топливо SAF. Об этом сообщает Avianews.
В ведомстве пояснили, что используемый авиационный керосин ТС-1/РТ полностью соответствует эксплуатационным требованиям военных воздушных судов, установленным заводами-изготовителями, поэтому необходимости менять тип топлива сейчас нет.
При дефиците топлива основным экспортером керосина ТС-1/РТ является Россия, ранее сообщали авиаэксперты.
“Важно отметить, что при использовании SAF в авиации, речь не идет о полной замене традиционного авиатоплива, а SAF используется только как добавка к существующему авиакеросину. Ожидается, что к 2050 году SAF будет составлять значительную долю от общего объема авиатоплива. Международные организации, такие как ICAO и IATA, активно поддерживают развитие и внедрение SAF, что делает его ключевым элементом в достижении целей по снижению выбросов углекислого газа.
Топливо авиационное для газотурбинных двигателей Jet A-1 предназначено для использования в газотурбинных двигателях воздушных судов гражданской авиации. Также данное топливо имеет худшие показатели по температуре замерзания и срокам хранения по сравнению с авиационным керосином марок ТС-1 (РТ)», — подчеркнули в министерстве обороны.
Отметим, 3 декабря Глава государства поставил задачу перед профильными ведомствами нарастить производство собственных объемов и диверсифицировать импортные поставки авиатоплива. И уже 12 декабря Китай, в рамках первого контракта на 1000 тонн авиационного керосина, впервые экспортировал в республику более 440 тонн топлива Jet A-1.
