Необходимо комплексно пересмотреть правила субсидирования региональных авиамаршрутов в Казахстане, сегодня об этом заявил Председатель правления QAZAQ AIR Адилбек Умралиев. По его словам, действующая модель не отражает экономическую реальность и требует изменений сразу по нескольким направлениям.
«Субсидируемые тарифы сегодня фиксированы и не отражают реальность. То есть мы предлагаем ввести гибкий тариф. Зачем? Чтобы через 2-3 года оперирования на маршруте, перевести его на коммерческую основу. То есть не надо маршрут 15 лет субсидировать. Он давным-давно должен выйти на коммерческую рентабельность», — отметил председатель правления QAZAQ AIR Адилбек Умралиев.
По данным авиакомпании, на субсидируемых маршрутах ежегодно перевозится 500–600 тыс. пассажиров из общего рынка в 15 млн. При этом такие пассажиры лишены доступа к дополнительным услугам. «Они не могут выбрать место или докупить сервис, хотя остальные пассажиры рынка это делают. Это прямое ограничение доходности», — отметил глава QAZAQ AIR.
Отдельно он указал на запрет использования лизинговых самолетов. Сегодня механизм настроен так, чтобы летать на субсидиях, самолет нужно выкупить. Это экономически неэффективно.
«Мы предлагаем ввести минимальную норму рентабельности, поскольку другие авиакомпании не заинтересованы в выполнении таких рейсов: субсидируемые маршруты, как правило, круглогодичные, а эксплуатация воздушного судна лишь на уровне покрытия операционных затрат не представляет интереса для крупных перевозчиков. Также необходим переход на трёхлетние контракты. Сегодня договоры заключаются на один год: в один год маршрут обслуживается, в следующий – уже нет», — отметил Умралиев.
