Европа делает шаги в сторону управления одним пилотом коммерческих авиалайнеров, передает Avianews.kz со ссылкой на ATO.ru.
Самолетостроительный концерн Airbus уже давно продвигает идею сокращения летного экипажа в коммерческой авиации. Первым широкофюзеляжным самолетом с экипажем из двух человек стал A310 — еще в 1980-е годы. С тех пор производитель изучает различные концепты управления воздушным судном одним пилотом.
Но другая компания — французский разработчик самолетов делового класса Dassault Aviation — похоже, успешно обгоняет панъевропейского гиганта. Среди экспертов высказывается мнение, что Airbus намеренно пропускает другого производителя вперед.
В программе перспективного Falcon 10X, бизнес-джета с большим салоном и ультрадальностью, Dassault планирует впервые в коммерческой авиации реализовать концепцию «расширения правил эксплуатации минимальным экипажем» (extended minimum-crew operations; eMCO).
Если эта попытка будет успешной, она станет прецедентом одобрения для управления одним пилотом самолета из категории CS25 (по классификации Европейского агентства по безопасности авиаперевозок; EASA), той же категории «больших самолетов», в которую попадают и 300-местные коммерческие авиалайнеры. А Airbus и другие производители авиатехники категории CS25 смогут извлечь из этого опыта некоторые уроки.
