Синоптик — это специалист в области метеорологии, который занимается изучением и прогнозированием погодных условий. Профессиональная деятельность синоптика включает в себя сбор и анализ данных о состоянии атмосферы, а также разработку прогнозов для предсказания погодных явлений в будущем.
Исполняющая обязанности начальника управления по метеорологическому обеспечению и информации РГП «Казаэронавигация» Василина Костикова рассказала подробнее о работе авиационного синоптика, передает Avianews.kz.
Особенность авиационного синоптика в том, что он составляет прогнозы более специфичные и предусматривает именно те нюансы, которые важны для полетов.
Авиационный синоптик отвечает за предоставление актуальной информации о погоде пилотам и авиадиспетчерам. Это включает в себя разработку прогнозов погоды, выпуск предупреждений об опасных погодных условиях и анализ данных для повышения точности прогнозов. Кроме того, авиационные метеорологи несут ответственность за мониторинг погодных условий и проведение консультации для пилотов и авиадиспетчеров для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов.
Имеет ли ваша работа прямое отношение к безопасности полетов?
— Да, конечно, имеет. Важные, но часто незаметные для людей, не имеющих отношения к авиации, помощники экипажей воздушных судов – авиационные метеорологи, день и ночь работают для того, чтобы их прогнозы становились для пилотов еще одной надежной опорой в небе.
Наша информация о погоде нужна авиаторам для понимания, что их ждет при взлете, посадке и в воздухе. Мы в режиме онлайн взаимодействуем с разными подразделениями аэропорта — делимся погодными сводками, передаем корректировочные прогнозы и оперативную информацию о меняющихся условиях, наподобие предупреждений по аэродрому.
Бывают случаи, когда пилоты замечают, вновь возникшие опасные явления и сообщают эту информацию авиадиспетчерам, а последние в нашу службу. Мы в ту же секунду корректируем свои данные и передаем информацию другим воздушным судам, чей маршрут лежит через эту воздушную зону. При поступлении оперативной информации, мы обмениваемся ею, дополняем прогноз на день, чтобы в полной мере обеспечить безопасность воздушных судов с метеорологической стороны.
Что помогает вам спрогнозировать погоду?
— Прогнозирование погоды начинается с наблюдения за текущим состоянием атмосферы. Зная ее текущее состояние, синоптики могут прогнозировать предстоящие изменения погоды в ближайшие сутки. Прогноз основывается на построении и анализе синоптических карт, изображающих атмосферные условия в конкретный момент времени. На синоптических картах выделяются отдельные объекты (циклоны, антициклоны, атмосферные фронты и т. д.), для каждого из которых свойственны определенные типы погодных условий. На основе тщательного изучения метеорологических карт, на протяжении многих лет были сформулированы определенные эмпирические правила. Эти правила помогают метеорологам оценить скорость и направление движения погодных систем. Например, когда известен тип погоды, создаваемой вдоль фронта, а также скорость и направление перемещения, можно сделать довольно точный прогноз погоды для выбранной местности.
Также в помощь синоптику приходят новые технологии. Кроме обычной наблюдательной сети метеостанций нашими “глазами” становится сеть ДМРЛ (метеорологический радиолокатор), отслеживающая опасные явления. Спутниковые снимки, которые мы получаем ежечасно, позволяют находить и уточнять расположение фронтов. В последние десятилетия с развитием компьютерных технологий большую популярность и развитие получают математические модели погоды, позволяющие достаточно точно рассчитать прогноз. Разработка сложных моделей атмосферы – одна из главных заслуг метеорологии за последнее столетие. Но как бы современные технологии ни облегчали работу синоптика, профессиональная интуиция и опыт синоптика помогают прогнозировать с высокой точностью погодные явления.
Хотелось бы отметить, что на сегодняшний день все аэродромы Республики Казахстан оснащены современными автоматизированными метеорологическими измерительными системами (АМИС) с комплектами финских полевых датчиков Viasala, отвечающим всем международным стандартам. Они позволяют обеспечить получение точных, надежных значений параметров фактической погоды на аэродроме. В метеослужбах так же автоматизированы рабочие места синоптика-прогнозиста программой «ГисМетео», рабочее место специалиста проводящего консультации экипажей воздушных судов системой «МетеоКонсультант», и рабочее место инженерного состава по рассылки и приему метеоинформации система «МетеоТелекс». Оборудование, используемое метеослужбами Предприятия сертифицировано Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) и соответствует требованиям и рекомендациям ИКАО и ежегодно проходит поверку на соответствие.
Чем регламентирована работа метеорологической службы предприятия Казаэронавигация?
— Работы метеорологической службы нашего Предприятия регламентирована Правилами метеорологического обеспечения гражданской авиации. Эти Правила разработаны в соответствии с требования международной организацией гражданской авиации -ИКАО и правилами Всемирной метеорологической организации — ВМО.
В вашей службе работают только специалисты по синоптической части или же есть работники смежных направлений?
— Есть специалисты смежных направлений, это техники производства наблюдений или проще говоря техник-метеоролог. Техник-метеоролог — это оперативный сотрудник, который несет ответственность за наблюдения за фактической погодой на аэродроме.
Техник-метеоролог следит буквально за всем, что связано с погодой и различными погодными явлениями. Наши техники-метеорологи обеспечивают информацией о фактической погоде на аэродроме все службы: диспетчерский состав, службы аэропорта, синоптиков, пилотов. В распоряжении наших специалистов все данные с метеоприборов, расположенных вдоль взлетно-посадочной полосы: данные по направлению и скорости ветра, облачности, видимости, давлению, температуре и точке росы.
Также визуально техник-метеоролог наблюдает за количеством и формой облачности, за явлениями погоды на аэродроме (дождь, туман, гроза и т.д.). То есть техник-метеоролог предоставляет авиационным пользователям фактическую погоду всех параметров атмосферы, которые необходимо учитывать в период полета, для того чтобы экипаж воздушного судна мог принять решение взлетать им или садиться.
В чем сложность работы авиационного синоптика или это достаточно лёгкая работа?
— Нас авиационных метеорологов называют оперативными специалистами, потому что синоптик должен за короткий промежуток времени провести обработку аэросиноптического материала, провести анализ все имеющийся информации, составить прогноз по аэродрому, при необходимости составить предупреждение на опасные явления по аэродрому и трассам полетов, составить прогноз для малой авиации, провести консультацию для диспетчеров обслуживания воздушного движения, для специалистов аэродромной службы и экипажей воздушных судов. Сегодня авиационный метеоролог сталкивается с рядом серьезных требований, одной из наиболее важных является потребность в более точных и своевременных прогнозах, особенно в отношении опасных для авиации погодных явлений. В этом и заключается, наверное, сложность работы синоптика, который должен моментально реагировать на любые изменения погодных условий на аэродроме и в верхнем воздушном пространстве (по трассам полетов воздушных судов), своевременно спрогнозировать опасные явления и довести эту информацию до пользователей.
В чем привлекательность вашей работы?
— Эта профессия для вас, если вы любите природу, увлекаетесь географией, физикой и математикой и часто устремляете свой взор ввысь. Привлекательность нашей работы в том, что мы работаем с авиаторами, т.е. ты оперативный сотрудник, ты и составляешь прогнозы, и консультируешь и пилотов, и диспетчерский состав, и службы аэропорта. При быстро меняющихся погодных условиях моментально реагируешь, выпускаешь предупреждение по аэродрому или корректируешь прогноз.
Что пробудило в вас интерес к вашей профессии?
— Мало кто с детства мечтает стать метеорологом. Я таких людей не встречала. С продуктом синоптика – прогнозом – мы знакомы с детства. Все новости на ТВ заканчиваются прогнозом погоды. При поступлении в университет можно сказать нечаянно увидела название кафедры Метеорология, мне рассказали, что это за профессия и я решила подать документы. Сдала экзамены, когда я поступала мы сдавали экзамены. Поступила на грант, отучилась пять лет. Я думаю, что в нашу профессию приходят люди особого склада, возможно, романтики. С самого начала подкупает бескрайнее и постоянно меняющееся небо, самолёты, парящие в небе. Мы любим свое дело и гордимся нашей профессией, такой непростой и не похожей на все остальные.
Бывают ли стрессовые ситуации на работе, если да, то как вы справляетесь с ними?
— Напряженные ситуации возникали у каждого синоптика. К этому трудно привыкнуть. Погода бывает непредсказуемой. И каждый раз, когда борт уходит на второй круг из-за невозможности посадки, душа замирает от переживаний за экипаж, пассажиров, которые находятся в воздухе. Мы понимаем, какую опасность несет в себе грозовая облачность, насколько непредсказуемы бывают фронтальные шквалы, поэтому со всей ответственностью относимся к разработке прогноза опасных явлений.
Бывают просто сумасшедшие смены у синоптика (например, одним из ярких примеров выход Южно-Каспийского циклона), поэтому важное качество синоптика — стрессоустойчивость.
А справляться с напряженными ситуациями помогает только опыт работы и сплочённая работа всего коллектива метеослужбы.
Расскажите о самом распространенном заблуждении, которое вы бы хотели прояснить?
— Заблуждение в основном заключается в том, что многие думают, когда говоришь, что по профессии метеоролог/синоптик, не уточняя место работы, что мы составляем прогнозы, которые вещают по телеканалам или на радиостанциях. Прогноз авиационный и прогноз «бытовой» — вещи принципиально разные. Каких решений, например, требует от человека услышанная по радио информация о возможных осадках или солнечном дне? Не слишком трудных: брать с собой зонтик или не брать.
Что же касается авиационного прогноза? Могу назвать малую часть компонентов, из которых он состоит.
Авиационные сводки по аэродрому, например, выдаются каждые полчаса. А при сложных ситуациях – каждую минуту. Это касается всех стран мира. А авиационные метеорологи, должны спрогнозировать вероятность опасных для авиации явлений задолго до их возникновения, и не только в районе аэродрома, но и на маршруте полета — тоже. Должны определить характер облачности, скорость и направление ветра, турбулентность и обледенение на разных высотах, атмосферное давление. Определить вертикальную и горизонтальную видимость, вероятную интенсивность осадков, координаты грозовых фронтов, низкую кромку облачности.
Авиационные прогнозы не вещают по радиостанциям или телеканалам, наши прогнозы используются пилотами на аэродромах Казахстана, а так же за пределами государства, прогнозы отправляются в международные метеорологические банки данных по специальным линиям связи, где их используют экипажи воздушных судов вылетающие из любой точки земного шара и направляющиеся в аэропорты нашей Республики.
Какие качества и знания необходимы человеку, чтобы стать авиационным синоптиком?
— Нужны хорошие аналитические способности, точность и тщательность при проведении пространственно-временного анализа, наблюдательность при визуальном анализе метеоусловий. Работа кропотливая и монотонная, поэтому необходима внимательность, и чувство ответственности, быстрое реагирование на резкие изменения погодных условий.
Где обучают авиационных синоптиков в Казахстане?
— В Казахстане метеорологов выпускает учебное заведение КазНУ имени аль-Фараби, кафедра метеорологии.
Совершенствование профессиональных навыков метеорологического персонал РГП «Казаэронавигация» является важным для поддержания профессионализма и квалификации в соответствии с руководящим принципами ВМО и ИКАО, поэтому наши специалисты поддерживают свой профессиональный уровень в Центре профессиональной подготовки г. Алматы, Центр является одним из немногих авиационных учебных центров, который имеет возможность предоставлять практическое обучение на тренажерном оборудовании и практику.
Время не стоит на месте, появляются новые технологии, требующие дополнительных знаний. Совершенствуют ли свои навыки специалисты вашей службы?
— Да наши специалисты проходят на постоянной основе курсы повышения квалификации в учебных центрах. Участвуют в международных семинарах и тренингах.
Например, наши специалисты, в октябре т.г., примут участие в международной конференции ВМО по направлению «Авиация, погода и климат: научные исследования и разработки для улучшения авиационного метеорологического обслуживания в условиях меняющегося климата».
Так же в октябре авиационный синоптик метеослужбы Актобе примет участие в международном учебном курсе в г. Ухань, Китай. На курсе будут освещены такие вопросы как: технологии обнаружения молний и применение этих данных, прогнозирование погоды в условиях конвективной облачности и опасных погодных условий в авиации.
Есть ли карьерный рост в метеорологической службе Казаэронавигации?
— Конечно есть. В метеослужбе молодой специалист приходит на должность инженера, через несколько лет набравшись опыта, синоптик может перейти на 2 категорию, потом на первую, может стать ведущим инженером группы синоптической, и вплоть до должности руководителя.
Насколько востребованы авиационные синоптики на рынке труда Казахстана?
— Востребованы, и будут востребованы. Не так давно президент страны Касым-Жомарт Кемелевич Токаев, в своем послании народу Казахстана отметил, что предстоит раскрыть потенциал курортных зон Катон-Карагай, Зайсан и Кендерли. Если не ошибаюсь, то теперь рядом с курортными зонами планируется строительство аэропортов, для которых также будет создана вся инфраструктура по обеспечению безопасности полетов. Это значит, что там будет организована метеорологическая служба, где будут необходимы и авиационные синоптики, и техники метеорологи.
Какой совет вы бы дали тем, кто сейчас хочет работать в вашей сфере?
— Совет какой-то трудно дать, а вот пригласить стать авиационным синоптиком: Приглашаем! У нас очень интересная работа.
