Торговая линия Азия–Северная Америка сокращается шестой месяц подряд, тогда как рост наблюдается внутри Азии, между Ближним Востоком и Европой, а также по маршруту Европа–Азия. По словам Брендана Салливана, руководителя отдела грузов ИАТА, маршрут Китай–Европа стал стратегическим, передает Airlines.
«Китай имеет огромное значение, особенно для электронной коммерции. Ранее многие товары направлялись в США или отправлялись морским транспортом. Сейчас открывается новая возможность, но перевозчикам необходимо управлять рисками», — отметил Салливан.
Спрос на маршруте Китай–Европа покрывается за счёт использования свободного флота с торговой линии Китай–США. При этом ограниченная вместимость и почти рекордная загрузка грузового парка создают вызовы для дальнейшего роста. Специалист ИАТА подчёркивает, что надёжный грузовой флот становится критически важным, особенно по мере фрагментации торговли и появления новых маршрутов.
По прогнозам международной организации, в 2026 году объем мировых авиагрузов достигнет 71,6 млн тонн, а выручка составит 158 млрд долларов. Доходность грузов сохранится стабильной, примерно на 30% выше допандемического уровня, несмотря на замедление мировой торговли.
Напомним, в Казахстане зарегистрирована первая грузовая авиакомпания, которая является «внучкой» КТЖ. Национальный перевозчик ранее сообщал, о намерении запуска грузовых воздушных перевозок с флотов из 3 самолетов в 2026 году.
