Строительство нового аэропорта в курортной зоне Кендерли Мангистауской области стремительно дорожает. Согласно последним данным Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог региона, итоговая стоимость объекта выросла с первоначальных 42,1 млрд до 68,7 млрд тенге. При этом на начальных этапах проект и вовсе оценивался в 34,3 млрд тенге — именно такая сумма продолжает фигурировать в СМИ, передает Avianews.
Удорожание на 63% относительно комплексного плана в ведомстве объясняют уточнением проектных решений, изменением объемов работ и перерасчетом параметров инженерной инфраструктуры.
Сравнение с зарубежными аналогами
В валютном эквиваленте бюджет казахстанского проекта достиг порядка 134 млн евро, что выводит его на один уровень с крупными европейскими региональными узлами. Для сравнения, построенный с нуля в 2023 году международный аэропорт Брашов-Гимбав в Румынии обошелся инвесторам в 140 млн евро. Однако румынский объект оснащен взлетно-посадочной полосой длиной 2 820 метров и крупным терминалом на 11,8 тыс. квадратных метров, тогда как в Кендерли на первом этапе возводят ВПП протяженностью 2 200 метров.
Другие европейские аналоги показывают разный уровень затрат с учетом их итоговой реализации:
-
Государственные инвестиции в строительство аэропорта Lleida–Alguaire в Испании первоначально планировались на уровне 56,4 млн евро, однако из-за расширения инфраструктуры и перерасхода итоговая стоимость объекта для каталонского правительства достигла 90 млн евро;
-
Развитие польского аэропорта Olsztyn–Mazury обошлось примерно в 48–50 млн евро, хоть проект и реализовывался на базе уже существовавшего аэродрома.
Сроки сдачи и вопросы окупаемости
В общую смету Кендерли входят искусственная ВПП, перрон, рулежная дорога, пассажирский терминал, административный корпус и инженерно-коммуникационная инфраструктура. Однако детализация затрат по конкретным объектам не раскрывается, из-за чего определить основные источники удорожания на 26,6 млрд тенге не представляется возможным.
Отдельным вопросом остаются темпы строительства: к середине сентября готовность объекта составляла 51%, однако власти рассчитывают завершить строительно-монтажные работы уже в декабре 2026 года.
Главным риском проекта остается его экономическая целесообразность.
Сам населенный пункт Кендерли является небольшим селом с постоянным населением около 13 тысяч человек (неподалеку от Жанаозена), а весь расчет строится на развитии будущей курортной зоны.
Хотя из аэропорта планируется запустить девять маршрутов: шесть внутренних (Астана, Алматы, Актобе, Атырау, Уральск, Кызылорда) и три международных (Баку, Нукус, Астрахань), но финансово-экономическая модель проекта пока не обнародована.
Без четких расчетов по прогнозируемому туристическому пассажиропотоку, выручке и срокам окупаемости масштабные инвестиции в хаб со значительной сезонной нагрузкой вызывают обоснованные вопросы у экспертов авиационной отрасли.
