Мировая авиация продолжает сталкиваться с проблемами пунктуальности и стабильности расписания. Несмотря на относительно высокий показатель своевременного прибытия самолётов, количество отменённых рейсов увеличивается. Согласно октябрьскому отчёту аналитической компании Cirium, за месяц во всём мире отменили 56 524 рейса — на 19% больше, чем в сентябре. Эксперты связывают подобные сбои с целым комплексом факторов: от нехватки пропускной способности воздушного пространства до кадровых проблем и ограничений в обслуживании самолётов.
По данным Cirium, средний показатель своевременного прибытия авиарейсов в октябре составил 85,88%. Для сравнения, в сентябре он находился на уровне 86,04%. Таким образом, общая пунктуальность авиакомпаний практически не изменилась, однако количество отмен заметно увеличилось: с 47 670 до 56 524 рейсов за месяц.
При этом ситуация различается в зависимости от региона. Увеличение числа отмен зафиксировано на Ближнем Востоке и в Африке, в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе. В Северной и Латинской Америке, напротив, количество отмен сократилось.
Нехватка авиадиспетчеров и пропускной способности
Одной из существенных причин задержек в международной авиации остаётся недостаточная пропускная способность систем управления воздушным движением.
Согласно исследованию Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), опубликованному в феврале 2026 года, за период с 2015 по 2025 год задержки, связанные с работой европейских органов управления воздушным движением, выросли на 82,7%, тогда как объём авиаперевозок увеличился лишь на 11,5%.
Основными причинами стали ограничения пропускной способности и нехватка персонала. В 2025 году на эти два фактора пришлось 84,5% задержек, причины которых находились в зоне контроля органов организации воздушного движения.
По оценке IATA, за 2015–2025 годы такие задержки обошлись авиакомпаниям и пассажирам в 17,5 млрд евро. Из этой суммы 10,9 млрд евро пришлось на расходы перевозчиков, ещё 6,6 млрд евро составила оценочная стоимость потерянного пассажирами времени.
Эти показатели свидетельствуют о том, что проблема не ограничивается отдельными сбоями в расписании. В ряде европейских стран существующая инфраструктура управления воздушным движением не успевает адаптироваться к потребностям отрасли.
Дефицит самолётов и проблемы с техническим обслуживанием
Ещё одним фактором, влияющим на стабильность расписания, остаются трудности с поставками новых воздушных судов и комплектующих.
По информации IATA, в 2024 году производители поставили авиакомпаниям 1 254 самолёта — примерно на 30% меньше показателей, зафиксированных до пандемии. Одновременно очередь заказов достигла рекордных 17 тысяч воздушных судов.
Задержки поставок вынуждают перевозчиков дольше эксплуатировать уже имеющиеся самолёты. Это увеличивает расходы на техническое обслуживание и создаёт дополнительную нагрузку на ремонтные предприятия.
Отдельную проблему представляют сложности с двигателями и запасными частями. По оценке IATA, совокупные затраты отрасли из-за проблем с цепочками поставок в 2025 году превысили 11 млрд долларов.
В результате авиакомпании сталкиваются с ограничениями в расширении авиапарка, дополнительными расходами и необходимостью тщательнее планировать использование каждого воздушного судна.
Почему отмена одного рейса влияет на всё расписание
Работа авиакомпании представляет собой взаимосвязанную систему: один самолёт в течение дня может выполнять несколько рейсов, а экипажи и воздушные суда заранее распределяются между маршрутами.
Если самолёт задерживается из-за погодных условий, технической неисправности или ограничений воздушного движения, это может повлиять на его следующие рейсы. В отдельных случаях перевозчику приходится менять расписание, пересаживать пассажиров на другие самолёты или отменять отдельные перелёты.
Особенно чувствительными к подобным сбоям становятся крупные пересадочные аэропорты, где задержка одного рейса может привести к пропуску стыковочных перелётов.
Таким образом, даже локальная проблема способна вызвать цепную реакцию и повлиять на работу нескольких направлений.
Что ждёт мировую авиацию
Несмотря на увеличение числа отмен, октябрьская статистика Cirium показывает, что большинство рейсов по-прежнему прибывает вовремя. Однако сохранение высоких показателей пунктуальности не означает отсутствия системных проблем.
Для повышения стабильности авиаперевозок отрасли необходимо решать вопросы кадрового обеспечения, модернизировать системы управления воздушным движением, увеличивать возможности технического обслуживания и сокращать задержки поставок новых самолётов.
Пока эти ограничения сохраняются, авиакомпаниям приходится работать в условиях повышенной нагрузки, а пассажирам — учитывать вероятность изменений в расписании даже при планировании международных поездок.