Пассажирский самолёт индийской авиакомпании IndiGo получил повреждения носовой части во время рейса из Патны в Лакхнау. Инцидент произошёл 7 октября при заходе на посадку в условиях неблагоприятной погоды. Предварительно рассматривается версия об ударе молнии, передает Avianews.kz, со ссылкой на The Times of India.
Рейс 6E925 выполнялся на самолёте Airbus A320-251N. На борту находились 104 пассажира и шесть членов экипажа. Самолёт благополучно приземлился в международном аэропорту имени Чоудхари Чаран Сингха в Лакхнау, никто не пострадал. По данным аэропортовых источников, самолёт столкнулся с неблагоприятными погодными условиями на высоте около 17 тысяч футов (примерно 5,2 км). Пилоты сообщили диспетчерам о предполагаемом ударе молнии, однако во время полёта не могли оценить масштаб возможных повреждений.
Повреждения обнаружили уже после посадки, когда самолёт освободил взлётно-посадочную полосу и прибыл на стоянку. Пострадал носовой обтекатель (radome) — конструкция в передней части самолёта, которая закрывает и защищает метеорадар.
При этом IndiGo в официальном комментарии не называет молнию установленной причиной повреждения. В авиакомпании сообщили, что рейс столкнулся с неблагоприятными погодными условиями, включая град во время посадки, в результате чего был повреждён обтекатель. Самолёт вывели из эксплуатации для технического обслуживания. После инцидента воздушное судно Airbus A320-251N с регистрационным номером VT-IQZ было оставлено в Лакхнау для проверки и ремонта. К выполнению рейсов оно вернётся только после необходимых технических работ и получения соответствующего разрешения.
Индийское управление гражданской авиации (DGCA) начало расследование обстоятельств произошедшего.
Интересно, что самолёт приземлился примерно на восемь минут раньше запланированного времени — около 16:04 вместо 16:12. После обнаружения повреждений следующий рейс этого борта из Лакхнау в Ахмедабад был выполнен на другом самолёте.
Эксперты отмечают, что попадание молнии в пассажирские самолёты само по себе не является необычным явлением: современные воздушные суда проектируются с учётом таких воздействий. В данном случае основной ущерб пришёлся на носовой обтекатель, защищающий метеорадар.
