В Казахстане могут запретить невозвратные авиабилеты, снова заявил депутат Мажилиса Парламента РК Мурат Абенов, хотя работа над законопроектом «О защите прав потребителей» еще не завершена и не состоялась даже презентация документа в нижней палате парламента. Но дискуссии об этом продолжаются второй год. Редакция Avianews.kz связалась с участниками обсуждения проекта закона, чтобы узнать позиции сторон.
Ранее издание Avianews.kz сообщало, что при отмене невозвратных билетов в качестве компромисса авиаперевозчикам предлагали удерживать 30% от стоимости билета, а 70% — возвращать потребителю. Однако, по словам участников обсуждения, авиакомпании были не согласны с такими пропорциями оферты. Но за неделю условия были пересмотрены в сторону ужесточения.
«Невозвратные билеты полностью убрали. Раньше было, что он может себе оставить 30%, мы опустили эту планку до 10%. То есть, не больше 10% должна забирать авиакомпания, это мы вписали. Теперь контроль будет более жесткий, и мы теперь будем работать над штрафами, чтобы они выплачивали нормальные штрафы за некачественно оказанные или не вовремя оказанные услуги», — отметил депутат Мурат Абенов.
Стоит подчеркнуть, что на рабочих заседаниях в Мажилисе озвучивались риски удорожания авиабилетов и отмены недорогих тарифов по раннему бронированию, так как за месяц-полтора до вылета у пассажира могут поменяться планы. Якобы небольшое удержание от стоимости авиабилета не покрывает расходы, и авиакомпания понесет убытки.
С такими доводами не согласен эксперт по гражданской авиации Абул Кекилбаев. Он считает, что вопрос с невозвратными билетами сильно раздут, что являются частью сильного лобби, которое в свое время позволило созвать вольготные условия для авиакомпаний.
«После отмены невозвратных билетов ничего не изменится. Лобби не смогут преодолеть. К примеру, на субсидируемых рейсах можно и вернуть билет, и багаж входит в стоимость. Авиакомпании слишком драматизируют. Всё равно за всё платит пассажир. Возможно, (у авиакомпаний – прим.ред) упадет маленько прибыль, и всё», — убежден Кекилбаев.
При этом стоимость авиабилетов продолжит расти из-за внутренних и внешних факторов. Никаких предпосылок к удешевлению нет, считает эксперт. Основная проблема заключается в отсутствии конкуренции на рынке пассажирских авиаперевозок. Именно поэтому в Казахстане билеты на лоукостеры могут продаваться по 40 тысяч тенге, а в ЕС – по 10-12 тысяч тенге.
«В Казахстан не хотят пускать иностранные авиакомпании, потому что это «убьет» нашего национального авиаперевозчика. Поэтому создаются искусственные барьеры. Например, флот Air Astana составляет 60 самолетов. У Turkish Airlines я перестал считать после 300 лайнеров», — отметил Абул Кекилбаев.
Нехватка бортов и ограниченное количество внутренних авиарейсов создают высокий спрос на авиабилеты. Ситуацию ухудшает динамическое ценообразование, которое позволяет авиакомпаниям получать максимальную выгоду от продажи билетов в любой сезон, резюмировал Кекилбаев.
