В Казахстане снова поднимают вопрос дорогих авиабилетов. Депутат Мажилиса Парламента Мурат Абенов, например, сравнил цены в Казахстане и Европе. У нас перелет на лоукостере по многим маршрутам обойдется в районе 40 тысяч тенге, а в ЕС – 10-12 тысяч тенге. Почему так происходит? Своим мнением поделился эксперт по гражданской авиации и исполняющий обязанности директора аэропорта «Кызыл-Жар» Абул Кекилбаев.
По его словам, модель «авиакомпания внутри авиакомпании» (CWC), реализованная через Air Astana и FlyArystan, на первый взгляд, выглядит как успешная стратегия. Формально создается ощущение конкуренции: FlyArystan позиционируется как бюджетный перевозчик, а Air Astana остается премиальной авиакомпанией.
Однако на деле эта схема не способствует развитию конкурентного рынка, а лишь усиливает монополию Air Astana. В результате пассажиры не имеют реального выбора, цены на авиабилеты продолжают расти, а независимые авиакомпании сталкиваются с административными барьерами.
«Рынок авиаперевозок Казахстана остается закрытым для конкуренции. Air Astana и FlyArystan контролируют основную часть пассажиропотока. SCAT и Qazaq Air не имеют достаточной маршрутной сети для создания реальной альтернативы. FlyArystan удерживает статус «лоукостера» искусственно, но без конкуренции цены на билеты растут.
Несмотря на позиционирование как бюджетного перевозчика, FlyArystan не предлагает действительно низкие цены. Базовые тарифы часто сопоставимы с ценами Air Astana, если учитывать доплаты за багаж, выбор места и другие услуги. Для сравнения, в Европе на схожих направлениях конкуренция между Ryanair, Wizz Air и EasyJet приводит к снижению цен до 10–20 евро. В Казахстане же отсутствие независимых лоукостеров исключает такую возможность», — отметил Кекилбаев.
Доминирование Air Astana и FlyArystan приводит к тому, что новые игроки фактически не имеют шансов выйти на рынок. Сложности с получением слотов в аэропортах и административные барьеры делают запуск новых авиакомпаний практически невозможным. В отличие от примеров Lufthansa – Germanwings или Qantas – Jetstar, где низкобюджетные компании реально конкурируют с основными перевозчиками, в Казахстане FlyArystan фактически блокирует появление независимых лоукостеров, резюмировал эксперт.
