О строительстве второй взлётно-посадочной полосы в аэропорту Астаны говорили ещё в 2019 году. Новая глава проекта продолжилась в 2025 году, когда инвесторы из ОАЭ в лице ТОО «Terminals Astana Airport Limited» обозначили сроки реализации. В СМИ сообщалось, что работы по строительству начнутся в 2025 году, продолжатся в 2026–2027 годах, а сдача в эксплуатацию ожидалась в 2028 году. По факту проект завершился уходом инвесторов и проведением планового ремонта существующей полосы.
В феврале 2026 года вопрос снова обсуждают на самом высоком уровне. Редакция Avianews направила запрос в столичный акимат для уточнения статуса проекта.
«На текущий момент структурными подразделениями акимата совместно с центральными государственными органами осуществляются мероприятия по привлечению нового инвестора или оператора аэропорта города Астаны через переговоры с крупными консалтинговыми компаниями для проведения тщательной подготовительной работы», – сообщили в МИО.
В декабре 2025 года аким Женис Касымбек отметил, что строительство второй ВПП и капитальный ремонт первой обойдутся в 150–190 млн долларов или 74–94 млрд тенге по текущему курсу. Для сравнения, в 2019 году проект оценивался примерно в том же коридоре – 60 млрд тенге или 156 млн долларов по курсу 2026 года.
Ранее представители аэропорта называли технические параметры будущей полосы: длина – 3,5 км, ширина – 60 м. Каким будет окончательный проект второй ВПП, пока неизвестно.
«Проектно-изыскательские работы (ПИР) по проекту строительства второй взлётно-посадочной полосы планируется осуществлять за счёт собственных средств АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев». Окончательная стоимость проекта будет определена по итогам проведения ПИР», – ответили в акимате.
Редакции не удалось выяснить точный источник финансирования. Если в 2019 году выделение государственных средств из бюджета обсуждалось открыто, то сейчас министерство финансов перенаправляет вопросы в акимат. По ответу последних напрашивается вывод, что за 7 лет попыток построить вторую ВПП госорганы не смогли разработать механизм возврата средств.
«На текущий момент механизм возврата средств, направленных на строительство второй взлётно-посадочной полосы, не определён», — сообщили в акимате.
Вместе с тем, акимат подчёркивает: государственные инвестиции на развитие инфраструктуры, реконструкцию объектов и модернизацию материально-технической базы аэропорта реализовывались исключительно в рамках утверждённых государственных и отраслевых программ и в соответствии с бюджетным законодательством. Однако, сколько средств с 1998 года было вложено и возвращено в бюджет аэропортом, который состоит на балансе столичного акимата, ни в министерстве финансов, ни в местном исполнительном органе не предоставили данных.
Фото: kazautorent.kz
